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Amazon.co.jp: E91輸出フルパワー XJR1200 XJR1300,Amazon.co.jp: E91輸出フルパワー XJR1200 XJR1300,Amazon | AHL インテークマニホールド インマニ,インテークマニホールド ヤマハ XJR1200/R 4KG XJR1300 98-99,Yahoo!オークション -「xjr1300 インシュレーター」の落札相場,1台分４個 在庫あり 写真実物写真\r\rフルパワー仕様に変更用の\rメインジェット110番\rパイロットエアジェット155番\r１台分（各４個）付属致します\r\rエンジン側内径３３ｍｍの海外フルパワー仕様です。ディオ用水冷シリンダーヘッド47mm。（国内仕様は３０ｍｍ）\r\r国内仕様ＦＪ1200と海外仕様ＦＪ1200は、見た目は同じでも97ＰＳと130ＰＳとエンジン出力が違います。SR400 boa-ace シリンダーヘッド用 レスポンス ホースフルセット。\rこれは、吸排気の一部部品を変更し、出力を絞っているからです。Nao　ホンダNS-1 NSR50 ホンダ系。\rエンジン本体、カム、キャブは同じなので、このインマニと少しの部品変更で本来のフルパワー１３０ＰＳへ生まれ変わります。京浜pc20or18 マグナ50。\r\r必要部品\r・インマニ エンジン側内径３０ｍｍ→３３ｍｍへ口径ＵＰ\r・メインジェット ミクニ大87.5→110番\r・パイロットエアジェット ミクニ小135→155番\r・エアスクリュ戻し 2.5回転→3.0回転\r・エアクリーナーBOXのフタ \r 国内仕様は仕切りのある半分がふさがっているので、ふたをカット。パーツ Rodeo。もしくは海外仕様へ交換します。エイプ100純正　ヘッド、シリンダー、ピストン、カム、クラッチ。BOX本体は共通です。ホンダ MC21 nsr250 純正 ラジエター 実動車外し。\r・イグナイター 海外仕様赤ラベルへ交換\r\r\r上記の変更＋マフラーの変更が必要です。PCX125 JF28 キーセット 初期型 キーシリンダー イグニッションキー。XJR1200もXJR1300前期も作業は大体同じですが、ジェット類は違います。CK1社外 TW225 70mmノーマル オーバーホール シリンダー ピストン。\r\rXJR1300後期はインマニの長さが長くなっているので、スペーサーが必要です\r \rXJR 2000年式 加工なし エアクリの位置を少しずらすことで装置可能です