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E91輸出フルパワー FJ1100 FJ1200 3XW 3CV インシュレータ,E91輸出フルパワー FJ1100 FJ1200 3XW 3CV インシュレータ,Motorcycle Exhausts & Exhaust System Parts for Yamaha FJ1200,珍しい E91ジェット付フルパワー インマニ FJ1200 FJ1100 パーツ,Yahoo!オークション -「fj1200 インシュレーター」(ヤマハ用,新品社外 1台分４個 写真実物写真\r\rエンジン側内径３３ｍｍの海外フルパワー仕様です。タイガ。（国内仕様は３０ｍｍ）\r\r国内仕様ＦＪ1200と海外仕様ＦＪ1200は、見た目は同じでも97ＰＳと130ＰＳとエンジン出力が違います。エイプ82エンジン　シリンダーピストン新品。\rこれは、吸排気の一部部品を変更し、出力を絞っているからです。ディオ用水冷シリンダーヘッド47mm。\rエンジン本体、カム、キャブは同じなので、このインマニと少しの部品変更で本来のフルパワー１３０ＰＳへ生まれ変わります。SR400 boa-ace シリンダーヘッド用 レスポンス ホースフルセット。\r\r必要部品\r・インマニ           エンジン側内径３０ｍｍ→３３ｍｍへ口径ＵＰ\r・メインジェット        ミクニ大87.5→110番\r・パイロットエアジェット    ミクニ小135→155番\r・エアスクリュ戻し       2.5回転→3.0回転\r・エアクリーナーBOXのフタ \r 国内仕様は仕切りのある半分がふさがっているので、ふたをカット。Nao　ホンダNS-1 NSR50 ホンダ系。もしくは海外仕様へ交換します。京浜pc20or18 マグナ50。BOX本体は共通です。パーツ Rodeo。\r・イグナイター       海外仕様赤ラベルへ交換\r\r\r上記の変更＋マフラーの変更が必要です。エイプ100純正　ヘッド、シリンダー、ピストン、カム、クラッチ。XJR1200もXJR1300前期も作業は大体同じですが、ジェット類は違います。ホンダ MC21 nsr250 純正 ラジエター 実動車外し。\r\rXJR1300後期はインマニの長さが長くなっているので、スペーサーが必要です\r \rXJR 2000年式 加工なし エアクリの位置を少しずらすことで装置可能です